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<\/p>\nSo\u2026geschafft\u2026<\/p>\n
mein erster Einsatz im Zuge der Streckensicherung beim Radrennen ist ganz gut verlaufen, ich habe keine gr\u00f6sseren Unf\u00e4lle verursacht und auch kaum Radler behindert. \ud83d\ude42<\/p>\n
(Ein Erlebnisbericht)<\/i><\/p>\n
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Es begann mitten in der Nacht. Treffpunkt war an einer Tankstelle in Frechen um 8.00 Uhr. Angesichts der etwas eingeschr\u00e4nktren Reichweite meiner KLE und meiner Anfahrt von ca. 50km schon mal ein guter Anfang. Ungef\u00e4hr 17 m\u00fcde Motorradhelden versammelten sich dort bei knapp \u00fcber 0\u00b0C um gemeinsam zu frieren, Tankstellenkaffee zu trinken, in Erinnerungen zu schwelgen und Neulinge zu \u00e4ngstigen mit Geschichten von blasenschwachen oder zickzack fahrenden Radrennern.<\/p>\n
Als erstes bekam jeder ein handels\u00fcbliches Warnwestchen \u00fcbergestreift. Schon sah man wesentlich bedeutungsvoller aus, erst recht mit dem Schild des SDKM<\/acronym> auf dem R\u00fccken. Dann bekam jeder einen Durchfahrtschein, der mit Hilfe von mehr oder weniger Klebeband sichtbar irgendwo an der Front des Motorrades anzubringen war, dann noch eine Nummer f\u00fcr die Hinterseite und nat\u00fcrlich ein kleines gelbes Wimpelchen, das wichtigste Arbeitsger\u00e4t des Streckensicherungsfahrers.<\/p>\n Dann wurden die einzelnen Fahrer auf die drei verschiedenen Rennklassen eingeteilt. Die sog. Elite Gruppe der Radler mussten auf einer Strecke von 186 km begleitet werden, die Amateure auf 140km und die Frauen auf 80km.<\/p>\n Ich wurde als Neuling den Amateuren zugeteilt, nach einigem Wirrwar wurde mir eine Kreuzung am Ortsausgang von Frechen zugewiesen die ich zuerst zu sichern hatte (mit einem weiteren Neuling).<\/p>\n Der Arbeitsauftrag lautete: Den Radlern durch das m\u00f6glichst hoch \u00fcber dem Kopf gehaltene Wimpelchen anzeigen, dass sie sich auf ein Hindernis zubewegen und zeigen ob man selbiges links, rechts oder beidseitig umfahren sollte (Durch die Richtung in die der Wimpel zeigt). Hierbei sollte man als Posten zu erst auf Eigensicherung achten, also nicht vor dem Hindernis aufstellen, sondern am besten hinter einem Schild, sicher ist sicher. Dann muss man nat\u00fcrlich daran denken, dass das Moped nicht im Weg steht.<\/p>\n Mein erster Posten lag nur wenige Kilometer hinter dem Start, so dass das gesamte Feld von knapp 200 Fahrern auf mich zugefahren kam. Ungef\u00e4hr 6 Meter vor \u201cmeiner\u201d Insel teilten sich dann die Fluten und wie durch ein Wunder kamen alle heil an der Insel vorbei und um den anschlie\u00dfenden Rechtsknick herum. Kaum war der letzte Fahrer vorbei, hie\u00df es auf das Moped zu springen, bevor der Schlusswagen der Polizei einen passiert, Gas geben und dem Feld hinterher.<\/p>\n Die Radler einzuholen war nicht das Problem, aber 200 Radler k\u00f6nnen ganz sch\u00f6n viel Platz weg nehmen. Erst nach 3-4 km bot sich eine Gelegenheit auf einem schmutzigen Seitenstreifen am Feld vorbei zu ziehen. Jetzt m\u00f6glichst flott weg vom Feld, vorbei am F\u00fchrungsfahrzeug und an den Polizei Motorr\u00e4dern auf der Suche nach dem n\u00e4chsten Hindernis. Dort einen sicheren Platz zum Parken suchen, hinter das Schild auf der Insel stellen und warten\u2026<\/p>\n So oder so \u00e4hnlich verliefen auch die restlichen 130 km des Rennens. Manche Teilst\u00fccke waren v\u00f6llig frei von scharfen Kurven oder Verkehrsinseln, so dass man hin und wieder 10 – 15 km freie Fahrt hatte und die Sch\u00f6nheiten der Eifel genie\u00dfen konnte.<\/p>\n Apropos freie Fahrt\u2026<\/p>\n Solange man sich zwischen dem f\u00fchrenden Polizeimotorrad und dem Schlusswagen befindet, gilt sozusagen eine eingeschr\u00e4nkte StVO was bedeutet, dass man auf der Jagd nach dem Feld auch schon mal mit 130km\/h einen Polizisten auf der Landstrasse \u00fcberholt, etwas z\u00fcgiger einen Ort durchquert, Ampeln ignoriert oder einen Kreisverkehr im Uhrzeigersinn umf\u00e4hrt.<\/p>\n Das \u00dcberholen des Feldes sorgt immer wieder f\u00fcr Nervenkitzel. Zuerst muss man feststellen, dass man als Motorradfahrer den Radlern ziemlich wurscht ist. Ein von hinten heranknatterndes Bike beeindruckt sie herzlich wenig und sorgt nicht etwa f\u00fcr so etwas wie eine Gasse, im Gegenteil.<\/p>\n Ein prickelndes Gef\u00fchl bef\u00e4llt einen z.B., wenn man im Glauben das Feld w\u00fcrde sich zum rechten Stra\u00dfenrand orientieren anf\u00e4ngt links vorbei zu ziehen und in dem Moment wo nur noch wenige Fahrer vor einem sind nicht etwa diese auch nach rechts, sondern alle anderen wieder nach links fahren. Pl\u00f6tzlich ist man auf Arml\u00e4nge umzingelt von strampelnden, fluchenden und vor allem ziemlich wacklig wirkenden Rennfahrern, die sich f\u00fcr alles m\u00f6gliche interessieren, aber nicht f\u00fcr das stinkende Motorrad, dass da auf den letzten 10 cm Strasse die ihm noch bleiben versucht die Haltung (und Haftung) zu bewahren. Kleiner Tip: nie\u2026 nie\u2026 NIE!!! mit dem Feld in einen Kreisverkehr oder eine sch\u00e4rfere Kurve fahren\u2026 man hat als Moped keine Chance, f\u00fcr Fahrr\u00e4der gilt irgendwie eine andere Physik. Auch bergab m\u00f6glichst weit vor oder kurz hinter den Radlern her, aber am besten nicht mittendrin.<\/p>\n Kurz vor dem Ende des Rennens wird es dann un\u00fcbersichtlich\u2026 in wie viele Teile ist das Feld denn jetzt zerfallen? Wie lange wartet man jetzt noch? Kommen da jetzt nur noch vereinzelte Nachz\u00fcgler, oder noch eine nennenswerte Zahl von Radlern?<\/p>\n Und pl\u00f6tzlich ist alles vorbei, man wird von der Strecke gewunken trifft sich mit den Kollegen, macht sich endlich \u00fcber das Lunchpaket her, fachsimpelt noch ein wenig und steigt wieder aufs Krad, diesmal auf dem Weg nach Hause.<\/p>\n Pl\u00f6tzlich muss man wieder auf Ampeln achten, darf daf\u00fcr aber ganz l\u00e4ssig an Verkehrsinseln vorbei fahren mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit\u2026 nat\u00fcrlich.<\/p>\n FAZIT:<\/i> Eine sch\u00f6ne (und spannende) M\u00f6glichkeit dem „mit dem Motorrad Umherfahren“ einen Sinn zu geben. Als n\u00e4chstes geht\u2019s ab ins Bergische Land\u2026 Ostermontag bei Rund um K\u00f6ln \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So\u2026geschafft\u2026 mein erster Einsatz im Zuge der Streckensicherung beim Radrennen ist ganz gut verlaufen, ich habe keine gr\u00f6sseren Unf\u00e4lle verursacht … <\/p>\n
\nDa ist es dann manchmal besser sich ganz langsam nach R\u00fcckw\u00e4rts zu orientieren und auf eine bessere \u00dcberholchance zu warten.<\/p>\n